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波罗的海将遭遇生态灾难?研究称海水氧气量减少

2019-02-17 19:26:55 编辑:忠成公张骏 来源:彩96

不久之前,石暴曾窝在一片荒草丛中潜心修炼《剞劂刀法》第一式力劈荒山。连瑶池圣地的长老出面都没有任何效果,随术世家的举动真的有些过分,全然当这里是随州一样,是主宰那片地域的主人一般。看看荒野雄狮腿基本上烤熟了,于是石暴一边啃食着狮肉,一边欣赏着后来的荒野雄狮津津有味地进食情景。

只是少刻,身形频频一逝,已经是远远离开原地。都不知道是甩过几条街了。“嗖嗖嗖!”驰形之际,在人影幢幢的人群大街之上,奔行,腾空纵越,滑行如入无人之地。此际,悍匪张瀚确实身形太过于快的,本来其就有很好体格极其蛮力支持,这奔跑及职业之因,其纵身飞跃之术早就于武林高手驰形速度一样,现在从玄真帆之中意外所得的一些残存修真之气,当然其速度可想而知。然清风宝剑逾越颤抖之中。那****地面之下的整个剑鞘之处精光大盛,整个剑鞘之内的清风宝剑更是剑光璀璨光芒暴走。“铮!”剑鸣鞘震,砖石之地面重器清风宝剑逾越之中突然视一声剑鸣啸声而起瞬间化为一道纵电驰芒。

  新华社拉萨2月15日电 题:他们是比钢铁还硬的汉子DD天路之巅看不见的“轨枕”

  新华社记者周健伟、白少波、张京品

  唐古拉,意为“雄鹰飞不过去的高山”。

  2006年,青藏铁路纵跨唐古拉,“钢铁巨龙”穿越世界屋脊。

  随后,唐古拉线路工人接替建设者,进驻“生命禁区”,养护维修青藏铁路这段海拔最高、灾害最多的125公里冻土线路。

  春运时节正值隆冬,平均海拔5000米的唐古拉山区风吹石头跑、雪打如刀割,氧气含量不到海平面的40%。

  为确保火车安全通行,上百名线路工、劳务工坚守在这里,顶狂风战暴雪,排除冻土、大风、塌方等危害铁路安全的险情,用血肉之躯铸成一根根看不见的“轨枕”,托起青藏铁路安全运行的奇迹。

  石头都磨不透的“铁人”

  早上8点半,天刚蒙蒙亮,嘹亮的哨声划破唐古拉的宁静。

  32岁的工长扎西旺堆从床上一跃而起,穿衣洗漱在几分钟内完成。他一边系衣扣,一边往食堂快步走去,把一句话甩在身后:“今天上午有一个小时的维修‘天窗’,不抓紧怎么行!”

  青藏铁路通车已10多年。随着需求不断增加,每天运行的列车已达数十趟。

  扎西旺堆所说的“天窗”,是列车运行间隙的抢修铁轨时间,一次仅一个小时,但是要提前几个小时准备。“必须争分夺秒。”扎西旺堆嘴里嚼着饼子,一字一顿地说。

  唐古拉极度高寒缺氧,快走两步就头晕目眩,胸口憋痛。工人们抱着20公斤重的捣固机,身体伴随着机器轰鸣剧烈抖动,将道渣捣实、固定。短短几分钟,汗水就在额头上冒出,又很快结成冰霜……

  扎西旺堆满嘴胡茬、脸庞黝黑。今年是他在青藏铁路唐古拉线工作的第12个年头。这个藏族汉子,在工友口中是连石头都磨不透的“铁人”。

  扎西旺堆的家在拉萨,2003年初中毕业时,他从老师口中听说铁路修到了唐古拉山,以后会需要很多铁路工人,就报考了包头铁道工程学院的中专班,成为定向培养的西藏第一代藏族铁路工人。

  青藏铁路通车的第二年,扎西旺堆毕业,分配到唐古拉线路车间。从铺道渣,清筛整理道床、边坡,到更换、放正和修理轨枕,调整道岔,拨正线路,再到起道捣固……扎西旺堆跟着老铁路工人学起,掌握了十几道工序,稚嫩的双手也渐渐长出一层又一层老茧。

  现在,扎西旺堆负责起道捣固前的轨道数据检测工作。这要求熟练运用轨检小车、道尺等,牢记两个铁轨的轨距和水平高低范围,“差一毫米,就会影响旅客在火车上的舒适度,铁轨的使用寿命也会缩短。”

  “当铁路工人,干的就是‘硬活’,就要敢碰硬。”大多数时候,扎西旺堆需要跪在铁轨上,侧身脸颊贴地观测铁轨的水平高度是否达标,每天平均要跪下三四百次。久而久之,扎西旺堆除了手上的老茧,膝盖也磨出厚厚的茧子。

  为铁轨而坚守的人们

  唐古拉山的冬季时间超过半年,最低气温达零下40摄氏度。面对艰苦的自然环境和恶劣的气候条件,唐古拉线路工人没有退缩、没有怨言,在人类难以生存的环境下,创造了4300多天安全运行的纪录。

  10多年来,唐古拉线路车间所有工人和劳务工在两根铁轨上工作,也在两根铁轨上生活。车间22名职工、88名劳务工,每天想着的就是确保青藏铁路畅通,让每一辆列车安全平稳通过。

  “来到雪域高原,我们就爱上这片土地;既然选择这份职业,我们就只顾风雨兼程。”驻地楼道里的标语道出了工人们的心声。

  四五月份已是春暖花开的季节,但是唐古拉山依然处在冰雪期。2015年5月的一天,在风雪中劳累了一天的职工带着疲倦进入梦乡。凌晨1点多,急促的电话铃声把大家叫醒:“紧急任务,K1309DK1316段线路被大雪掩埋,影响行车,需要立即施工抢险。”

  车间党支部书记郭登岭、车间主任李彪林立即带领应急队赶往现场,发现线路积雪已高出轨面10多厘米,马上带头组织人员清理。狂风夹杂着雪花打在脸上生疼,零下20摄氏度的气温刺骨寒冷,应急队连续奋战5个多小时才将积雪清理完毕。

  但是,他们还没来得及洗把脸,又有道岔因积雪积冰无法转换,职工们又投入另一场战斗,直至早晨八点半积雪才全部清理完。唐古拉初升的朝阳下,一列客车安全驶过,每一名工人黝黑的面颊上,都洋溢着自豪和骄傲。

  挺起奋斗者的丰碑

  巍巍唐古拉,高耸入云天。

  海拔5068米的唐古拉火车站是无人值守火车站,每年一半时间都矗立在风雪中。只有少数列车为了临时会让,才在唐古拉站短暂停车。

  车站可以没有站长,但是,铁轨离不开线路工。扎西旺堆和工友们长期守护唐古拉线的铁轨,不少人患上了高原病。

  2006年,青藏铁路格拉段开通运营之初,车间为解决职工就餐问题开办了食堂。但是因为生活环境艰苦、自然条件恶劣,聘用的厨师不到两个月就走了。

  时任工长李彪林看在眼里、急在心上,硬是让妻子关掉城里的美容用品店,把3岁孩子扔给农村老家的父母,跟着他来到唐古拉为工友们掌勺做饭。

  李彪林说:“作为雪域天路上的守护者,双肩挂雪、面对寒风坚守在铁路上,就是为了守护每一名旅客的归途。”

  李彪林和他的工友们说不出什么豪言壮语。就是这样一群普通人,在年复一年、日复一日的平凡劳动中,铸就了不平凡的人生。前几年,线路工余国军的老父亲因病突然去世,由于手机通讯不畅,当他得知后已是次日,加上工区离西宁1300多公里,要赶回去最快也得3天。说到这里,他再一次流下了泪水。

  在刚刚过去的2018年,中国铁路青藏集团有限公司旅客和货物发送量分别达1655万人次、3400多万吨,同比分别增长10.3%、5.8%,其中旅客发送量创历史新高。今年春运期间,青藏铁路预计将发送旅客148万人次。

  在“生命禁区”,唐古拉线路工人用生命守护天路通途,挺起一座奋斗者的丰碑。

地苍火连?少许片刻,同庆郡一处偏僻之地,一处废弃的建筑之上,惊现一道凭空白色身影。

  中新网成都2月12日电 (记者 何浠)科幻喜剧电影《疯狂的外星人》上映8天票房已经突破16亿元(人民币)。2月12日下午,导演宁浩携主演沈腾现身成都,与观众分享科幻电影幕后的趣事,两人还开启了“互怼”模式,现场笑声不断。

活动现场。 何浠 摄
活动现场。 何浠 摄

  春节期间,坐拥《疯狂的外星人》《飞驰人生》两部大电影的沈腾话题、热度不断。现场有粉丝将其与星爷周星驰作比较,称其为“星爷”之后的“新喜剧之王”。对此沈腾谦虚表示:“首先星爷不演电影了,跟我真没关系。我觉得暂时来讲,我还真扛不起这面大旗,我觉得我还有很多路要成长,虽然年龄到这儿了,但是电影的路才刚刚开始迈步。”

活动现场。 何浠 摄
活动现场。 何浠 摄
活动现场。 何浠 摄
活动现场。 何浠 摄

  不改搞笑本色,沈腾爆料自己在早上发微博称韩寒有人接机自己没人接机,结果到成都机场就看到有2个人来接机,沈腾笑称:“还不如不来。”

活动现场。 何浠 摄
活动现场。 何浠 摄

  路演现场,已经有默契的两人开启“互怼”。沈腾调侃第一次见到宁浩“感觉导演挺像外星人,看着挺聪明”。宁浩立即回怼:“我一直在想长在笑点上的男人长啥样,是长在胳肢窝底下的男人吗?”当宁浩透露片中外星人的飞行器其实是以茶壶为灵感进行的设计,沈腾立即表示:“要不把茶壶做成衍生品,弥补票房的不足。”

活动现场。 何浠 摄
活动现场。 何浠 摄

  近期《流浪地球》《疯狂外星人》大热,有舆论称2019是中国科幻电影元年,中国科幻作品受关注程度提高的一年。对此,宁浩坦言,其实中国之前也是探索过科幻电影,只不过《疯狂的外星人》大量地运用CG特效这种现代手段,“之前也有过什么像《霹雳贝贝》《珊瑚岛上的死光》,但你不能说那个不是中国电影人的一个探索,所以我觉得科幻电影第二年可能比较好。”宁浩还表示,准确说2019年应该是科幻电影发力的一年。(完)

对于现在的谌虎来讲,恐怕唯一可用之良药,自然就是面对血海仇敌,大肆杀戮,从而尽情发泄心中的狂怒怨毒之意的。众人出发的方向各不相同,有的返身离去,有的朝右边出发,每一人都已经事先被安排好了历练之地,巫巢地界一眼望不到边,数百名修士也只能在其中搜寻一小片地域,能否找到巫祖的遗传还很难说,也许竹篮打水空手而归。“无须多礼!”

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